индукционо загревање за површинско каљење челика

Кинетика индукционог загревања за површинско каљење челика

Кинетика индукционог загревања за површинско каљење челика зависе од фактора: 1) који индукују промене у електричним и магнетним параметрима челика као резултат повећане температуре (те промене доводе до промене количине апсорбоване топлоте при датом интензитету електричног поља при датој индукционој струји) и, 2) на факторе који су одговорни за промену интензитета електромагнетног поља током загревања (тј. промену струје у индуктору).

Ови фактори су повезани са променом параметара индуктора током загревања челика и до
посебности датог дизајна високофреквентног апарата, тј. да ли се искоришћена снага регулише током процеса грејања. У већини случајева интензитет електромагнетног поља индуктора не остаје константан током загревања, а ова промена утиче на облик криве температура-време.

Индукцијско гријање у топлотној обради аутомобилских делова први пут је коришћен у нашем погону. У 1937-1938 површ
гашење врата радилице мотора ЗИС-5 развијено је у нашем погону у сарадњи са особљем
лабораторије ВП Вологдин. Опрема је инсталирана као део континуиране производне линије, у којој
делови су подвргнути механичкој обради на полуаутоматским високофреквентним апаратима. Више од 61% од
алт делови мотора аутомобила Ае Ае ЗИЛ-164А и ЗИЛ-157К су површински очврснути индукционим загревањем.
Површинско каљење машинских делова После Индуцтион Хеатинг.
Индукционо грејање се широко користи за површинску обраду делова.

Кинетика индукционог загревања за површинско каљење челика