Кинетика индукционог загревања за површинско гашење челика зависи од фактора: 1) који изазивају промене електричних и магнетних параметара челика као резултат повећане температуре (ове промене доводе до промене количине апсорбоване топлоте при датом интензитету). електричног поља при датој индукционој струји) и, 2) о факторима који су одговорни за промену интензитета електромагнетног поља при загревању (тј. промена струје у индуктору).
Индукционо грејање у термичкој обради делова аутомобила први пут је примењено у нашем погону. У 1937-1938. години у нашој фабрици је у сарадњи са особљем лабораторије ВП Вологдин развијено површинско гашење грла коленастог вратила мотора ЗИС-5. Опрема је уграђена у склопу континуиране производне линије у којој су делови подвргнути механичкој обради на полуаутоматским високофреквентним апаратима. Више од 61% укупних делова мотора ~ае ЗИЛ-164А и ЗИЛ-157К аутомобила је површински каљено индукционим грејањем.
